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1949年这一年对于蒋介石而言，恐怕是人生中最煎熬的一段时间了，渡江战役结束后，国民党军基本已经人心涣散，而相比之下，解放军却气势如虹，解放全国的目标已近在咫尺。

1949年8月，失去优势的蒋介石乘坐专机特意来到了重庆，妄图盘踞西南地区，在这里跟解放军打一场保卫战，可是，蒋介石的希望很快就被我军彻底粉碎，随着胡宗南逃离成都，重庆很快宣布解放，至此，蒋介石固守西南的计划宣布破产。

1949年12月10日，在西南待不下去的蒋介石，准备乘坐“中美号”座机取道广东逃回岛上，蒋介石的这个逃亡计划，解放军其实早已知悉，不过当蒋介石的座机出现后，解放军并没有对其进行炮击，反而放了他一马，这又是为何呢？

蒋介石是一个做事十分谨慎的人，军人出身的他对军队和权力有着非比寻常的热衷，在解放战争以前，蒋介石即便是前往各地巡视也不愿暴露自己的行踪。

因此，在1943年以前，他并没有专属于自己的座机，直到1943年蒋介石携宋美龄举行贵阳之行，蒋介石才有了置办个人专机的念头。

蒋介石前往贵阳的前一天，航委会主任周至柔特意给蒋介石找到了一位飞行技术经湛的飞行员，他的名字叫衣复恩。

衣复恩曾是中央航校第四期的学生，在八年抗战时期有着非常优异的战场表现，广西昆仑关空战中，衣复恩屡立战功，到1943年衣复恩已晋升至空军九大队副队长。

接到周至柔派下来的任务后，衣复恩立刻着手准备蒋介石夫妇贵阳之行的相关工作，为了确保安全，衣复恩特意单飞了一趟贵阳，测试航线和场地，由于飞机是临时安排的，衣复恩只能在飞机上绑两张藤椅，作为蒋氏夫妇的座位。

尽管这一次的飞行条件非常简陋，但航行过程并没有出现意外，衣复恩的飞行技巧让蒋介石刮目相看，因此，在飞行结束后，衣复恩就得到了蒋介石的赏识，逐渐发展成他的私人飞行员，隔三差五就载着蒋介石出巡。

1945年4月12日，刚刚上任不久的美国总统杜鲁门为加强“中美同盟”关系，特意赠送给蒋介石一架私人座机，该飞机由C-47改装，机身为银白SE，内置沙发、办公室和软卧，就连空调和隔音设备也应有尽有，这是蒋介石的第一架座机，收到这架飞机后，衣复恩顺理成章地成了这架飞机的机长。

然而，和想象中不同的是，跟了蒋介石以后，衣复恩并没有因此一飞冲天，而是在此后短短几个月的时间内，国民党军接连在解放军手中吃瘪，从辽沈，到平津，再到淮海，国民党屡战屡败，整个军队已经人心涣散，离全面崩溃近在咫尺。

而就在外部问题不断的请况下，蒋介石的“家中”也不太平，以李宗仁为代表的桂系军阀趁乱而起，剑锋直指蒋介石。

在斗争中，蒋介石逐渐处于下风，在这种不利局面下，蒋介石不得不为自己谋求退路，他一方面运送大批金银珠宝到岛上，另一方面又不断向外抛出信号，表示希望再次回到和谈的方向。

1949年4月23日，人民解放军攻占南京，南京彻底解放，失去了“首都”之后，李宗仁干脆躲到了老家，后来又偷偷跑去了美国，而国民政府则一路败退至广州境内，但1949年10月，在开国大典举办两周之后，广州也被解放军解放，国民政府已然没有了藏身之处。

然而，即便到了如此境地，蒋介石仍不安分，不甘心的他又将目光锁定在了四川重庆，企图盘踞西南与解放军抗争。

这一年他还在西南隆重举办了自己的63岁生日，但不到一个月的时间，重庆就失守了，随着不久之后云南的解放，在成都的蒋介石已然意识到自己是泥菩萨过江，自身难保了，所以几天之后，蒋介石就带着自己的儿子仓皇起飞，准备到岛上避难，机长仍是衣复恩。

当时广州已经解放两月有余，解放军进城后已经接管城中的各大军事基地，其中广州机场的管辖任务就交给了解放军第15兵团，考虑到解放军人数有限，且技术条件不成熟，所以机场的工作人员大部分都被15兵团保留了下来，由全部替换改变为严加看管，而这恰好给了解放军洞悉蒋介石行踪的机会。

蒋介石想要飞回岛上，就必须先要搞清楚沿线的天气请况，岛上天气变幻莫测，如果没有计算好天气就贸然进入，很容易酿成事故，戴笠之死就是一个很好的范例。

因此在出发前，蒋介石特意电联广州机场方面，询问沿线的气象状况，广州机场的工作人员也因此知道了蒋介石的飞机会在下午三点左右抵达广州，沿途有三架飞机，蒋介石乘坐的是第二架。

这个消息立刻引起了解放军的高度重视，由于事关重大，接到报告后，15兵团副司令员兼参谋长洪学智立刻去向15兵团司令员叶剑英请示下一步的作战计划。

而在此之前他甚至已经做好了随时击落蒋介石座机的准备，高色炮的负责人已全面就位，负责拦截蒋介石飞机的飞行员也可以随时起飞。

然而，听完洪学智的报告后，叶剑英却犯了难，如果直接击落蒋介石的飞机，对刚刚成立的新中国恐有诸多不利，但若放任不管，如此战犯就这样逃之夭夭，中央一旦追究下来，自己免不了要受责罚。

为确定中央的态度，叶剑英火速向中央报告了此事，同时提出了保守建议：要么打下来，要么拦下来。

此时距离蒋介石飞机的到来仅剩下一个多小时的时间，但叶剑英的报告发出后，中央却迟迟没有回复，这让叶剑英和洪学智都非常焦急，生怕错过这次大好机会的洪学智甚至想到了“先斩后奏”的办法，准备先将蒋介石的飞机打下来，然后再做打算。

但这个想法立即被叶剑英否决，出于对大局的考虑，他非常严肃地对洪学智说道：“没有中央的批文，这件事就不能做”。

眼看着时间一点一点地流逝，洪学智越发地焦急，为了不错过这次机会，他又向叶剑英建议是否可以先把蒋介石的飞机拦下来，要是抓获的话问题应该不会太大，但叶剑英并没有同意，这样做依旧有很大的风险，因此不能执行。

就这样，直到蒋介石的飞机从广州上空掠过，中央的回复仍没有来，没有批准就不能做任何行动，15兵团也因此放弃了原定的一切计划，就这样放任蒋介石的座机一路向南，飞到了岛上，最后一次能活捉蒋介石的机会，错过了就永远错过了。

实际上，当时蒋介石不可能不知道广州解放后的具体请况，但他依然选择走广州那条航线，这看似是自投罗网，但其实是蒋介石深思熟虑后才做出的决定，别忘了，他还有一个技术高超的机长衣复恩，而他正是蒋介石敢冒险深入险地的关键因素之一。

在给蒋介石当私人机长的这些年，衣复恩多次带蒋介石TUO离险境，在一次锦州之行中，衣复恩驾驶飞机带着蒋介石在两军的炮兵阵地上呼啸而过，当时甚至能看到炮弹从飞机的机顶上掠过，但衣复恩还是凭借着高超的驾驶技术成功TUO离了险境。

衣复恩与蒋介石多有接触，因这种特殊关系，蒋介石对他也极为放心，在飞行过程中，蒋介石从不过问飞行问题，全凭衣复恩自己决定，可以说当时衣复恩是蒋介石最信任也是最值得托付的人，从这就可以看出来，蒋介石敢冒险从广州上空掠过，衣复恩给了他极大的底气。

衣复恩在把蒋介石送上岛之后依旧和蒋家父子有着密切的联系，即便龟缩到了一方小岛之上，蒋介石对衣复恩依然是百般“宠爱”，不仅将其提拔做了中将，还给了他“空军总部请报署”署长的重要职位。

后来为了增进关系，蒋经国的儿子还主动认衣复恩的妻子为干妈，足见当时蒋氏对衣复恩的重视程度。

不过衣复恩虽然为蒋介石办事，但和蒋介石的思想有着巨大的差别，他也曾因反对蒋介石的“光复”言论而被关进看守所，度过人生最黑暗的1066天。

重获自由后衣复恩便远离了政坛和军界，开始跻身商界，先后在上海、佛山等地投资办厂，同时也会做一些慈善事业，为贫困人群谋福利。

2005年4月9日，衣复恩在进入新千年后不久，于台北和信医院离世，这位蒋介石极其依赖的王牌飞行员就这样结束了自己的一生，享年89岁。

和众多国民党将领相比，衣复恩已经算是平稳地度过了自己的一生，只可惜跟错了人，否则他的人生必然会更加耀眼。